Владивосток
на главную другие города
Транспорт нашего города можно разделить на три категории. Нет, даже четыре: или три? Ну, по ходу разберёмся.
Итак, 1 - автомобильный. Это, значит, автобусы, маршрутки и т.д. В пределах города проезд на всём автобусном транспорте стоит 5 рублей. Автобусы почти все корейские, наших развалюх совсем уже мало осталось. Не знаю насчёт муниципального, он вроде чуть-чуть есть, но я его ни разу не видела. В основном весь коммерческий, причём всё принадлежит двум-трём фирмам (почти монополистам), частного очень мало. Автобусов очень много, идут буквально один за другим, таких проблем, как у вас, в нашем городе сейчас нет. Появилось большое разнообразие маршрутов, автобусы почти все качественные, так что такая поездка превращается в настоящее удовольствие (конечно, за исключением часов пик, когда не хватает сидячих мест и пробки кругом). Ужасно в автобусах ездить зимой, потому что с нашим рельефом и нехваткой снегоочистительной техники малейший снегопад превращается в настоящее бедствие. Вот тогда - и пробки, и транспорта не хватает - не все автобусы приспособлены к гололёду. И вообще, если тебе и посчастливится дождаться автобуса, то потом целое искусство - на него сесть, и ещё большее мучение - в нём ехать: в толпе, грязи, духоте и т.д. А в другое время года - красота, да и только.
Далее: муниципальный транспорт у нас от коммерческого отличается тем, что там льгот неограниченное количество - все пенсионеры, ветераны, инвалиды и т.д. ездят бесплатно. А в коммерческих количество льготных мест зависит от размера автобуса, кажется в самом большом (свыше 50-ти мест) - максимум три человека за 1 рейс. На этой почве в автобусах постоянно происходят скандалы и стычки между кондукторами и претендентами на льготные места. Потому что на всех автобусах висят большими буквами таблички: 'Льготникам предъявлять документы при входе'. А ведь если спрашивать, то кондуктор всегда отвечает: 'Льготные места заняты'. Вот и лезут старушки без всяких вопросов в автобусы, документы показывают только при выходе, а кондукторы бесятся и требуют оплачивать проезд. Свидетелем такой ругани я была неоднократно, и считаю, что правы в данном случае всё-таки кондукторы, потому как не они ведь такие правила придумали, а их начальство. А наезды и нецензурные выражения сыплются на головы именно кондукторов и водителей. Старушкам, конечно, тоже обидно, но почти во всех районах города есть другой вид муниципального транспорта - это 2, электрический транспорт. К нему относятся трамваи и троллейбусы, а также фуникулёр. До недавнего времени (до 1 марта этого года) проезд на трамваях и троллейбусах в нашем городе стоил 0 рублей, то есть был бесплатным. Это продолжалось ещё со времён Черепкова (а при нём и автобусы были тоже бесплатными), и было в финансовом плане очень удобно (всем, кроме работников Трамвайно-Троллейбусного Управления). Конечно, таких желающих было очень много, поэтому комфорта, разумеется, вообще никакого: набьётся в троллейбус народу до отказа, как селёдка в бочке там себя чувствуешь. У меня даже было один раз так, что влезла я в троллейбус последняя и дверь из-за избытка пассажиров не закрылась, а водитель, видать, не заметил. Так и проехала я целую остановку, находясь некоторыми частями тела за пределами троллейбуса, с риском выпасть на улицу. Ну, ничего, выжила. Зато теперь проезд на троллейбусах и трамваях тоже по 5 рублей, как и на автобусах, и на них никто не ездит. (Лично я - просто из принципа.) Какой смысл, если за те же деньги, но с большей скоростью и комфортом можно доехать на автобусе? Ведь все тт - конченые развалюхи и еле тащатся по дороге. Так что возят теперь рогатые вагончики тех же бабушек, которые имеют льготу на бесплатный проезд, а ТТУ от этого не выиграло, а наоборот, добавило себе лишние расходы - на зарплату кондукторам.
Что касается фуникулёра. Рельеф у нас гористый - сопки, сопки, ровное место трудно найти. Вот на одну такую очень крутую и высокую сопку в центре города (на ней, кстати, стоит телевышка) можно подняться на фуникулёре - двух вагончиках, которые двигаются на канатах вверх и вниз по наклонным рельсам. Один поднимается - другой спускается, и наоборот. Двигатель электрический. Альтернативой фуникулёру является лестница, но она такая крутая, с высокими ступеньками и ужасно длинная, что лучше уж заплатить 2 рубля за подъём на фуникулёре - и быстрее, и удобнее, и для здоровья полезнее. И потом, с фуникулёра открывается чудесный вид - это ведь самая высокая сопка города, и с неё видно весь центр, Эгершельд, Чуркин, Тихую, о. Русский, все проливы и бухты - в общем, красота. Получается быстрее, чем в окружную на автобусах, да и дешевле немного: там 9-10 рублей в один конец, а здесь - 7. Разница, конечно, небольшая, но всё же: А сейчас фуникулёр в очередной раз закрыт на ремонт, так что приходится ходить по ужасной лестнице. Ну, что делать:
Ещё в нашем городе есть морской транспорт (? 3), вернее, 'прибрежных морских сообщений'. Это катера и паромы, а также кометы (катера на воздушных подушках, которые ходят на Славянку). Катера и паромы - это вид транспорта, который находится, по-моему, в наихудшем положении в нашем городе. Денег на топливо у них катастрофически не хватает, поэтому сейчас такие рейсы сократили до минимума. А раньше это было весьма удобно. Ну, чтобы тебе было понятнее, здесь следует упомянуть об особенностях географии нашего города. Дело в том, что город разделён на две части врезавшейся в сушу длинной и узкой бухтой Золотой Рог: на одной стороне находится старый город - Центр, Эгершельд и т.д., а на другой - мой Чуркин, Диомид, Змеинка, Улисс (это названия микрорайонов, которые в свою очередь происходят от названий бухт, а всё вместе это - Первомайский район, в который также входит микрорайон бухты Тихой и острова - Русский, Попова и другие). В центр можно добраться в окружную - на автобусе, или напрямую - на катере или пароме. Это и быстрее, и удобнее, но сейчас на Диомид и Змеинку катера вообще нет, а на Чуркинской и Калининской переправах катера ходят только по будням в часы пик: 3 рейса туда-обратно утром и так же вечером. Проезд на этих переправах - 4 рубля, на острова прошлым летом return ticket стоил: на Русский (самый ближний) - кажется, 30 рублей, на Попов - дороже, 40 или 60, на Рейнеке - 70 и т.д. (точные цифры не помню, боюсь наврать). Сейчас эти паромы ходят 1-2 раза в день, а на Славянку вообще, насколько я знаю, комета 1 раз в неделю. Представляешь, как ужасно живётся жителям островов и отдалённых населённых пунктов! А ведь там большие посёлки: Вот такие дела.
И наконец, ?4 - железнодорожный транспорт. Думала, считать его или нет, но решила, что да, потому что электрички ходят из центра города и с Чуркина, и ездить на них можно не только в пригород и по краю, но и внутри города. Насчёт стоимости проезда точно не знаю - давно не ездила, знаю только, что от нас до Седанки - что-то около 8 рублей (это 7 остановок). По студенческому - льгота 50%. На других видах транспорта проездных и льгот студентам нет.
Остаётся только добавить, что ущемлёнными в своих правах у нас чувствуют себя все - и сами транспортные предприятия, и пассажиры. Первые - потому что считают, что транспортные услуги не окупаются стоимостью проезда и её (стоимость) надо повышать, тем более, что дорожает топливо и запчасти; вторые - из-за того, что стоимость проезда слишком велика, льгот нет, а зарплаты и пенсии никто не повышает и не собирается, так на какие шиши ездить? Что касается меня, то я думаю, что автобусным предприятиям следует попридержать язык, да, возможно, где-то проезд стоит больше, но зато они почти никогда не дают в автобусах билетики на руки пассажирам, а это значит, что налоги не платятся и вся прибыль остаётся им. Так что, не так уж и плохо живётся тем, кто занимается извозом. В противном случае не было бы такого большого количества автобусов на дорогах, ведь так? Кто же станет работать себе в убыток? Ну, это моё личное мнение. Но похоже на правду.
По письму Анны Прокудиной рассказ предоставил Игорь (theIggs )
на главную другие города