Программа "Вёрсты"

Ну, вот : ещё вчера ожидание встречи с миром телевидения и поездка в Москву были вещами скорее гипотетическими,чем реальными и как-то не верилось в возможность того,что обыкновенный водитель автобуса сможет вдруг высказать своё мнение сотням тысяч телезрителей. А сегодня всё позади и кажется что ничего этого не было и какой-то необыкновенный сон приснился прошлой ночью,оставив тёплые воспоминания о нереальных событиях.
Но я действительно побывал в Москве и снялся в телепрограмме "Вёрсты".
Во первых мне хотелось бы поблагодарить ведущего - Алексея Козулина - за то что он сумел отыскать мой сайт среди бесконечного интернета и пригласил его автора для участия в передаче. Причём в качестве эксперта. Конечно же лестно! Тем более что в качестве моего оппонента должен был предстать либо министр транспорта,либо один из его четырёх заместителей. К сожалению на экране вы их так и не увидите. И мне кажется,что более всего в этом виноват я. Почему? Хотите узнать моё личное мнение? Участие в передаче чиновников столь высокого ранга было бы весьма кстати,так как давало бы им возможность предстать перед народом в качестве близких друзей,подсунув ему приторно-сладкую пилюлю надежды и поднять свои рейтинги с помощью набора стандартных фраз,состоящих из цифр и красивых обещаний завтрашних проектов. Однако кто бы мог подумать,что их оппонентом мог стать тот самый человек из народа для которого эти цифры и предназначены? И этот человек мог заявить на всю страну,что всё это элементарная туфта? Человек 2 сорта,человек который где-то там в прихожей чистит их обувь,водит их персональные авто и оценивается лишь как вещь,которую можно выбросить в любое время. И эта вещь решила открыть рот. Какая наглость! Какая чёрная неблагодарность! И уникальный проект (по моему на телеэкранах такого никогда не было и возможно уже не будет) когда министр транспорта должен был дискутировать с обыкновенным водилой не состоялся. Хотя,должен признаться,должности у присутствующих руководителей тоже немалые. В Москве не принято отказывать журналистам - это дурной тон и поэтому передача всё равно состоялась.
Снимали передачу на "Мосфильме", в виртуальной студии. Самолёт мой прилетел в 8 утра,а съёмки намечались на 14.00 так что я смог посмотреть,как делаются другие передачи("Дата") и больше всего меня поразил профессионализм присутствующих в студии. Всё делалось быстро,с каким-то юношеским задором и напоминало работу чётко отлаженного механизма.Мне понравилось!
Ближе к обеду начали собираться авторы и участники проекта.Конечно же меня приняли хорошо. Авторы проекта. Остальные участники не то чтобы плохо,но восторга от моего присутствия не выражали. Судите сами : взрослые дяди,занимающие высокие должностя и отвечающие за работу общественного транспорта,вдруг приглашаются на телевидение для того чтобы обсудить транспортные проблемы и - о,ужас! - им приходится общаться со мною. Они не совсем понимают для чего я там,ведь я просто не имею права голоса и должен беспрекословно претворять в жизнь решения мудрых руководителей - только и всего. Наверное это напоминало пощёчину. Надо отдать им должное - держать себя в руках они умеют и шутливо-пренебрежительный тон общения между собой помогал скрывать ненависть ко мне.
Волновался ли я? Конечно же да! Моя профессия - водитель и одиночество одна из граней этой профессии,накладывающая отпечаток на поведение человека и конечно же мне было трудно сконцентрироваться и выглядеть самим собою. Хотя я и старался.
Мне припудрили вспотевшее лицо,прицепили микрофон и я вышел в центр зала,где на заранее приготовленных стульях уже сидели участники передачи. К сожалению я не знаю их имён - лишь должности,да и то не каждого. Никто же не станет перед передачей(хотя время позволяло) знакомиться с обычным водилой, а от волнения я забыл как их представил ведущий передачи. Запомнилась лишь артистка,а ныне депутат госдумы(сейчас это модно) Елена Драпеко (А зори здесь тихие). Напротив меня сидел руководитель департамента транспорта и был таким же экспертом,как и я. Лишь у нас двоих (за исключением ведущего) были персональные микрофоны и мы имели право в любой момент вставить свои замечания или прервать дискуссию. Он оставил впечатление умного,порядочного человека,прекрасно понимающего ситуацию,сложившуюся с общественным транспортом страны. Тем более для меня остаётся загадкой : почему подобное положение вещей устраивает правительство и на протяжении многих лет ничего не меняется? На лавочках,слева и справа от нас, сидели остальные участники ток-шоу : руководитель мосстранса,председатель общества потребителей,руководитель Автолайна и другие. Ток-шоу началось. Я не буду описывать происходящее далее,потому что это было бы неэтично по отношению к авторам проекта. Подождём появления программы на телевизионном экране. А там я дам свои комментарии. На следующую неделю в программе ТВ-центра этой передачи я не видел,будем надеяться на её появление через неделю.

Эфир перенесён.Надолго ли? На 16 января.
(пожалуй всех вас надо заранее поздравить с новым годом)

Я получил письмо от ведущего программы "Вёрсты" Алексея Козулина о том,что по неизвестным причинам руководство ТВЦ перенесло срок выхода передачи об общественном транспорте на 16 января. Ранее выйдут темы "Интернет" и "Сельское хозяйство". Правда их ещё не начинали снимать.... Я не буду давать никаких комментариев. Просто постараюсь покопаться в памяти и вспомнить то, о чём мы говорили 6 ноября во время съёмок на "Мосфильме" в виртуальной студии ТВЦ. Само собою - это будет всего лишь вольное изложение происходящего,но общая атмосфера будет вам ясна.
Тем более,что съёмки длились около двух часов,а окончательная версия на телеэкране будет идти 40 минут и многого вы не увидите.

Вначале был показан сюжет,снятый на московских улицах, где москвичам был задан один единственный вопрос : как работает транспорт в Москве. Прозвучавшие ответы звучали в унисон со словом "ужасно". Одна из женщин сказала : "Пускай наш министр хотя бы раз сам попробовал проехать на общественном транспорте".
С этого вопроса и началась передача. Ведущий переадресовал его начальнику департамента транспорта,заменявшего министра транспорта,который должен был учавствовать в передаче,но не смог. Ответ был удивителен по своей простоте : все работники департамента ездят на работу на общественном транспорте. Без комментариев.....
Как вы оцениваете работу транспорта? - вопрос ведущего ко мне.
-Я не буду приводить своё личное мнение. Благодаря возможностям интернета мне удалось провести опрос жителей нескольких десятков городов. Оценка : от никакая до отвратительно.
Конечно же такой точки зрения мои оппоненты принять не могли.То что сказали и скажут они вы можете прочитать в любой газете,услышать на любом собрании,предугадать заранее. Систему надо защищать. О системе надо заботиться. И тогда результат будет на лицо. (ха-ха-ха...однако неплохой каламбурчик получился при взгляде на сыто-ухоженные лица...)

Вопрос ведущего : что вы чувствуете,когда перевозите пассажиров.
Я чувствую жалость. Как решето я процеживаю остановки и ко мне в автобус садятся люди в основном бедные и плохонько одетые и мне до слёз жаль их. Складывается ощущение что просто все ждут,когда пенсионеры вымрут сами собою и тогда все проблемы льготников и общественного транспорта окончательно разрешатся - просто некому будет предоставлять льготы и не о ком заботиться. (Наверное так и должно быть в цивильном гос-ве : каждый за себя. Долой социалистическую инфальтивность!)

Вопрос ведущего: а что будет если пассажир случайно порвёт о какой нибудь гвоздь одежду?
Таких случаев множество. И в нашем гараже подобное происходило - в 100% случаев виноват водитель и любой суд признает его виновным. (Как это не обидно наше начальство,получающее огромные оклады не несёт никакой ответственности за техническое состояние автобусов. Виноват всегда стрелочник.)

То что говорили наши транспортные рулевые для меня не представляло ни малейшего интереса : все эти фразы в течении многих лет я выслушивал на многочисленных собраниях и единственный интерес для меня представила дискуссия с Еленой Драпеко - это был живой разговор(без суфлёров,чьи невидимые уши торчали из за спин остальных участников и страха остаться без работы,витающего над их головами),хотя если сказать откровенно : в проблеме общественного транспорта она разбирается весьма слабо.
Она твёрдо стояла на одном: льготы отменять нельзя ни в коем случае! На мою реплику,что общественный транспорт в стране(за исключением быть может Москвы) практически развален и спасти его сегодня можно лишь в случае,если дать зарабатывать самим(ведь если сделать минимальную стоимость проезда,ну допустим 2 руб. для всех - это ведь тоже будет льгота) она ответила,что виноват во всём Чубайс,укравший в своё время деньги у народа и если вернуть их обратно или продать многочисленные дачи-дворцы,разросшиеся в пригороде столицы,то хватит и на новые автобусы и на всё остальное. Конечно - это чисто коммунистический подход к проблеме и в своё время какого-либо положительного результата он не принёс,но у каждого человека может быть своё личное мнение.

-Отменят ли льготы хотя бы в одном из городов страны?- очередной вопрос ведущего.
-Нет. Потому что в каждом городе есть свой мэр и когда нибудь будут очередные выборы,а терять потенциальные голоса избирателей никто не захочет.(Получается что голоса несчастных пенсионеров еле сводящих концы с концами покупаются за копейки. Впрочем я уже говорил на эту тему в обращении к льготникам).

Была ещё одна женщина,к сожалению я не знаю ни её ФИО ни должности (если не ошибаюсь она занимает руководящую должность в одном из автопарков столицы). Как мне сказали: перед началом съёмок она намекнула,что всей правды сказать не может,так как боится потерять работу. По вопросу о льготниках она сказала,что в столице из 10 человек проезд оплачивают 2,а из 8 льготников у 4 удостоверения поддельные. Частные "автолайки" не дают подъезжать к остановкам муниципальному транспорту,перекрывая их, и особенно от этого страдают вместительные "Икарусы". Мне кажется,что во всех городах страны ситуация абсолютно похожая. То что происходит - это настоящий беспредел,но все будут молчать : кто от страха,кто от нежелания что либо изменить.

Далее ведущий посетовал на то,что они хотели бы пригласить на передачу кондуктора из какого нибудь московского автопарка,но все наотрез отказались.(Ещё бы - ведь мы живём в обществе бесправных рабов и ты завтра же вылетишь за ворота предприятия,если скажешь что-то неугодное начальству. Наверное после выхода передачи это и меня ожидает...) За неимением кондуктора он задал вопрос аудитории : правда ли что контролёров,проверяющих билеты,никто не контролирует и они могу бесконтрольно подсовывать поддельные билеты? Большого развития эта тема не нашла и как-то закрылась сама собою. Я сказал,что катушка липовых билетов стоит 15 рублей и купить её при желании не так уж и сложно. (Кстати к вопросу о бедненьких частниках,платящих "большие" налоги : они как раз и пользуются такими липовыми билетами,старательно отрывая их каждому пассажиру..)

Потом слово взял начальник департамента по транспорту и сказал,что вся инициатива на местах принадлежит местным властям и лишь они решают все вопросы с муниципальным транспортом. Начальник мостранса сказал,что уже в следующем году всё изменится - будут выделены средства на развитие общественного транспорта и т.д. и т.п.
Я сказал так : такое ощущение,что вы делите шкуру неубитого медведя - завтра не будет,потому что общественный транспорт умирает сегодня и надеяться на завтра - это глупо.

-Сколько получает водитель автобуса?- вопрос ведущего к руководителю мостранса.
- Около 9000 рублей. Однако практически все водители и кондуктора приезжие,а не жители столицы.
(У меня около 5000. Правда в столице и жизнь дороже : обед в мосфильмовской столовой обошёлся для меня в 102 рубля.)

Вопрос ведущего: ваше отношение к частнику? Почему из союзника он вдруг превратился во врага муниципального транспорта? Ведь первоначальная идея пустить частный транспорт в отдалённые районы городов,не охваченные муниципальным транспортом или глухие деревушки была просто замечательна. Почему же сегодня ВСЕ маршруты частных автобусов пролегают вдоль маршрутов муниципального транспорта?
Честно говоря какого либо вразумительного ответа на эти вопросы никто не услышал. Была лишь попытка руководителя "Автолайна" уверить всех в том,что частник является всё таки союзником,а не врагом.
Я сказал следующее : семь лет назад я увидел рождение первого частника. Это был старенький "ПАЗик". Он ехал перед моим автобусом и собирал денежных пассажиров,оставляя льготников.Сегодня передо мною,на том же маршруте,работает 40 новеньких частных автобусов,собирая пассажиров с деньгами и оставляя всё тех же льготников,а я работаю на том же стареньком "ЛИАЗе",как и 7 лет назад....Частник развивается,закупает новую технику,а мы?Моя работа стала бессмысленным занятием и обыкновенным пусканием денег на ветер,потому что 90% способных оплатить проезд пересели на частные маршрутки.
-Да - сказал руководитель департамента транспорта - Случаи,когда частник работает из под муниципального автобуса бывают. В некоторых городах страны были даже случаи поджога муниципальных автобусов.
-Что же вы предлагаете?- вопрос ведущего ко мне.
-Разделить частные и муниципальные маршруты так,чтобы они не пересекались.А если руководитель какого либо муниципального предприятия не сможет обеспечить нормальную работу транспорта на своих маршрутах,то надо гнать в шею такого руководителя.- ответил я.

-Правда ли что муниципальные автобусы называют "скотовозами" - так прозвучал ещё один вопрос ведущего.
-Да. Но это определение дал не я. Буквально по всей стране так называют муниципальный транспорт. Если нельзя отменить льготы,то почему же тогда государство не закупит комфортные автобусы типа "Вольво" или "Мерседесов", если уж льготники имеют такие заслуги перед ним.А на чём мы возим пассажиров сегодня - это трудно назвать автобусами.Это действительно "скотовозы". В то же время частник имеет хорошую прибыль и развивается,закупая новую технику.Что запрещено муниципальным автопаркам.

Был показан сюжет из отдалённой деревушки,где народ просто напросто спивается от безделья,так как работы там нет,а до города никакой транспорт не ходит.Брошеная деревенька,брошеные люди.Сколько их таких по России.Сюжет потряс присутствующих и они обещали обязательно принять меры. На мой вопрос : "Что же вы не отдадите этот маршрут частникам?" Мне ответили : "Частник туда работать не пойдёт - не выгодно". Действительно,куда как проще обувать муниципальные предприятия,работая на их маршрутах.

Потом ещё на один из вопросов ведущего я ответил так :
- Я вам расскажу одну историю. А выводы из неё вы делайте сами.В нашем городе есть трамвайный маршрут. Так как вы незнакомы с Новокузнецком,то назову его просто: из точки А в точку Б, или могу сказать более конкректно - "Вокзал - Крытый рынок". Вдоль трамвайной линии ходит частный маршрутный автобус со стоимость проезда 3 рубля,в то время как на трамвае стоимость проезда 4 рубля. Куда сядет пассажир с деньгами и куда льготник? И к кому в карман потекут денежки : частнику или муниципальному предприятию? Две недели назад в соседнем с нашим городом Прокопьевске произошла катастрофа : из за технической неисправности произошло столкновение двух трамваев. В результате 3 человека погибли и 12 ранены. Но будет ли в трамвайном депо работать квалифицированный слесарь,если из-за отсутствия средств он получает зарплату 1,5-2 тысячи рублей?(Получается,что ради того,чтобы дать заработать частнику вы ещё и человеческими жизнями платите,иуды?Впрочем,вам не привыкать....)

В конце передачи каждому из участников ведущий дал возможность подвести итог. Мои слова были примерно таковы:
-Сегодня уже практически невозможно спасти муниципальный транспорт от гибели.Слишком многое утеряно.И нельзя надеяться,что в одночасье всё можно будет исправить. Надо сделать всего лишь шаг. Пускай маленький. А потом можно будет и разбежаться. И тогда люди вам скажут спасибо.

Не буду хвастать,но после окончания съёмок несколько участников ток-шоу пожали мне руку. Спасибо им,что не побоялись!

"ВЁРСТЫ" ОБ ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ