НАРКОТА

Это не попытка привлечь внимание случайных посетителей "жареными" фактами,а небольшая информация к размышлению. Само собою на тему общественного транспорта,которой и посвящён этот сайт. Казалось бы : какая может существовать связь между наркоманией и транспортом? А вы уж пораскиньте мозгами на досуге и подумайте о том,о чём я вам расскажу.

Наркомания является социальным явлением и удивляться её существованию в нашей жизни мы уже давно отвыкли,воспринимая наркотики,как должное. Как некий атрибут,пришедший к нам навсегда,как пропуск в псевдосвободный мир,как тёмную сторону луны. Ладно : собрались ребятишки в подвале и убивают себя,погрузившись в ощущения,который им не суждено испытать в жизни реальной. Даже не мешают никому своим баловством и все довольны их поведением; наркобароны имеют стабильный заработок, государство инфальтивную толпу,которую можно отиметь в любой позе (алкоголь и никотин - это из той же оперы),родители иллюзию,что детвора в это время занята полезным делом. Но я работаю водителем автобуса и прежде всего меня интересует отношение к наркоте водителей.

На прошлой неделе один из водителей маршрутного такси (нашего автопарка) был замечен за интересным занятием : он пытался ввести в вену наркотик. Странные эксперименты он проводил,находясь на линии и воспользовавшись кратковременной паузой между рейсами. Первый ли раз он это делал или второй - какая разница для потенциальных трупов (ничего,что я вас так назвал,уважаемые пассажиры?) Заметил его манипуляции другой водитель и позвонил в диспетчерскую. Подозреваемый был доставлен в наркодиспансер,где был поставлен диагноз "наркотическое опьянение".....Конечно,раздувать из этого происшествия какую-то сенсацию не стоит,если бы не одно маленькое "но". Обкуренного или уколотого водилу визуально определить практически невозможно - для этого необходимо специальное оборудование. Да и проверки такие не проводились,не проводятся и навряд ли будут проводится в будущем. Отсюда следует вполне логичное заключение : количество обкуренных за рулём покрыто тайной. Ну,не надо сердиться на меня и думать,что я опять выношу сор из избы и в чёрных тонах рассказываю о замечательных достижениях общественного транспорта. Давайте,я вас успокою и мы условимся,что это был один единственный случай за много-много лет.....И не бывает за рулём никаких наркоманов и всё это мои безумные фантазии,вырвавшиеся на свободу для того,чтобы разрушить ваш идеальный мир. У нас ведь всё хорошо. И проблем никаких не существует...
Лукавлю ли я? Конечно лукавлю..... Но стукачком я не работаю и большего сказать вам не могу. За годы работы водителем повидать пришлось многое и многих. Да и в наркомании ли дело? Вам ведь легче не станет на том свете,если вы будете знать истинную причину,заставившую водителя совершить роковую ошибку?

Дело несколько в другом. Если кто смотрел "Вёрсты" об общественном транспорте,то наверное помнит,как Ирина Каримова говорила о том,что если раньше работать водителем автобуса было престижно и устроиться работать в автопарк было не так просто - не всякого брали на работу,то сегодня.....Я подтверждаю её слова: какой только случайный сброд не рулит сегодня. Иногда складывается ощущение,когда я вижу стиль вождения некоторых водителей,что буквально вчера они получили права за кусок сала.
Ну и конечно же я не могу не затронуть излюбленную тему частных такси. Ну куда же я без неё! Ведь это наши спасители отечественного общественного транспорта и в этом месте по логике я должен был бы вскочить со стула и радостно воскликнуть: "Да здравствует частный извоз!" А почему-то на ум приходят совсем другие слова,в основном непристойные. Но вернёмся к нашим козлам,то бишь баранам,то бишь частникам. Ведь развитие частного транспорта происходило на моих глазах и я (не сочтите это за хвастовство,но это действительно так) лично знаю более 50% водителей,работающих на частников нашего города. Многие из них раньше работали в муниципальных автопарках. Каким образом они попадали на частные автобусы? Несколько примеров : водитель выгонялся с работы за прогулы(чтобы тебя выгнали с предприятия,где не хватает водителей, гулять надо было очень круто) и пьянки. Моментально он оказывался у частника(жить ведь на что-то надо),где при устройстве на работу не требуется практически никаких документов. Частный транспорт требовал большое количество новых водителей и за руль садили всех подряд. Да и какая разница хозяину автобуса,кто возит пассажиров? Да, хоть обезьяна говорящая - лишь бы деньги в карман текли. Как видите через 8 лет успешного ведения частного бизнеса,даже работник ГИБДД заметил (наперегонки со смертью),что не так уж всё и нормально у частника : отсутствие как технического,так и медицинского контроля может привести к тяжёлым последствиям. Кто отвечать будет? Ну,конечно же водила! Видите: с горящими глазами он ловко орудует среди транспортного потока,слившись с автобусом в одно целое и порою лишь доли секунды спасают вас от аварии. Наверняка,каждый видел такое не раз. На муниципальном транспорте вы были пассажирами. На маршрутных такси вы стали объектом для зарабатывания денег. Но не пугайтесь : сегодня вы доедете живыми.Сегодня. За завтра я не отвечаю.