Ну,вот:наконец-то тот счастливый момент,ожидаемый множеством частных предпринимателей, настал и цена проезда в автобусах,трамваях и троллейбусах поднялась и в нашем городе.Ведь лето уже не за горами и каждый желает поменять загазованно-грязный город на южное побережье.В связи с этим население должно скинуться по очередному рублику и помочь нашим спасителям отечества поддержать своё здоровье на должном уровне.Ведь впереди ещё так много дел - это и окончательное разрушение муниципального транспорта,и набор очередной партии рабов(ожидается закупка большого количества частных автобусов),и просто множество бессонных ночей,проведённых в тягостных раздумьях:какою икрой лучше закусывать водку - красной или чёрной?
А причины.....Причины для того чтобы поднять стоимость проезда найдутся всегда.
Оказывается,что если те несколько человек из десятка льготников,продолжающие упрямо пользоваться муниципальным транспортом,с заврашнего дня станут платить на рубль больше,то всех нас ожидают в будущем ошеломляющие перспективы - это и массовое поступление новых автобусов и гигантские отчисления денежных средств в бюджет страны.О,как я губу раскатил! Вроде бы все согласны единодушно: муниципальный транспорт датировать бессмысленно - это бездонная яма и напрасная трата денег не даст никакого результать. 6 человек из 10 - это льготники(я готов поспорить,что льготников гораздо больше - не учитывается огромное количество поддельных документов,дающих право бесплатного проезда).Ну и что: повышение стоимости проезда даст результат? Какой?Для чего было принято решение о повышении стоимости проезда? Попробуем в этом разобраться...

Лично я свалился не с луны и работаю водителем автобуса и слава богу с головою дружу(в отличии от наших избранников) и могу сделать какие-то выводы,основанные на рассказах кондукторов и водителей нашего парка(личное мнение держу подальше от вас,чтобы не просочились нотки предвзятости).Ситуация,когда битком набитый автобус идёт по маршруту,а проезд оплачивают 2-4 человека(каким ветром заносит этих бедолаг в наши скотовозы я не знаю) становится обыденным явлением.Лично я сам был свидетелем,как кондуктора,работавшую со мною,буквально трясло от возмущения,когда мы проехали из конца в конец маршрута битком и она не продала ни одного билета - все пассажиры были льготниками....В ДАННОЙ СИТУАЦИИ КАКОЙ ЭФФЕКТ ДОЛЖНО ДАТЬ ПОВЫШЕНИЕ СТОИМОСТИ ПРОЕЗДА? Нет,я прекрасно понимаю наших депутатов,проявляющих столь искреннюю заботу о населении,когда они решились на этот шаг,понимаю и что весною,согласно медицинским справочникам,как обычно наблюдаются осложнения у больных шизофринией,но при чём здесь стулья? Нельзя же так... Ведь юмористическая программа получается(как жаль,что нет цифровой камеры - спонсоры - ау!): на днях я приезжаю на вокзал и - о,чудо!там нет ни одного маршрутного такси,а народу человек 80 кучкуется в ожидании автобуса.Ну,вот думаю:наступил праздник и на нашей кривой улице муниципального транспорта.Сейчас как набьются они все ко мне,да как заплатят,да мы как сверхплана денег наворочаем с кондуктором,что мне как-то не по себе стало: а вдруг и премию в конторе за это выпишут,а вдруг большую,а вдруг куплю я себе сканер....Не удалось домечтать: подъехал частный "ПАЗ" и народ ринулся к нему.Ко мне штук десять старушек село и всё.Не скрою - вели они себя чинно-благородно,семечки не лузгали и на пол не плевались.Терпеливо ждали отправления халявы.Подъехал ещё один "ПАЗ"(интервал движения у них на этом маршруте 2 минуты) и пассажиры,не сумевшие втиснуться в первый,стали штурмовать второй.Ко мне опять никто не сел,окромя старушек.Блин,ну как же забыл я ВЕДЬ СОГЛАСНО РЕШЕНИЮ НАРОДНЫХ ДЕПУТАТОВ стоимость проезда в моём автобусе тепереча 5 рублей.В маршрутке такая же стоимость проезда.Куда пойдёт бедный буратино с зажатою в кулачке монеткою? Конечно же к частнику.Зачем уступать место старушкам в халявном скотовозе,когда за те же деньги ты доедешь с большим комфортом?
-Это рыночные отношения- заметит кто-то и будет абсолютно прав.Частник действительно предоставляет более качественные услуги и любой из нас в подобной ситуации пойдёт к нему.Частник закупает новые автобусы и никакой речи о конкурентоспособности муниципального и частного транспорта и быть не может.Значит выхода нет? По крайней мере будет сделано всё возможное,чтобы его не было.Кем?А вы поинтересуйтесь,ради интереса,кто является владельцами некоторых частных автобусов и всё встанет на свои места.
Ладно,давайте попробуем рассуждать логически.Кто пользуется услугами муниципального транспорта?Люди,экономящие деньги.Люди не имеющие средств для нормального существования.Тем,у кого есть деньги,абсолютно наплевать на проблемы муниципального транспорта,так как существует достаточное количество частных такси и проблем,чтобы уехать уже нет.Кого же коснулось решение "народных депутатов"(я ещё никого не оскорбил?) - по всей видимости самых малоимущих слоёв населения.Мне всегда казалось,что забота государства о населении состоит в том,чтобы не допустить его обнищания и превращения в колонию грязных,зачуханных существ основная потребность которых состоит в добывании хлеба насущного.Ну не получает сегодня основная часть граждан России зарплату в 20-30 тысяч рублей,как наши "народные избранники",а зарплата в 2-3 тысячи деревянных является средним уровнем существования в стране.Какой же может быть разговор о себестоимости проезда и сравнивании мировых и наших цен?Казалось бы : если остались ещё хоть какие-то человеческие чувства в душе,то надо бы было принять абсолютно противоположное решение - снижение стоимости проезда в муниципальном транспорте.Что самое интересное - это привело бы к повышению доходов муниципального транспорта,а не к тому что мы наблюдаем сегодня : резкое снижение выручки у кондукторов,так как пассажир при одинаковой стоимости проезда или незначительной его разнице всегда предпочтёт маршрутное такси.
"Мосгортранс" за 1 день перевозит 10 миллионов пассажиров.По свидетельству его руководителей более 60% пассажиров являются льготниками.Льготников трогать нельзя - это заповедная зона,это та масса,которая должна составлять основной процент голосующего населения на всевозможных выборах и референдумах и все прекрасно понимают,что отмена льгот повлекёт за собою потерю огромного количества голосов и само собою уютных руководящих кресел.Но ведь если сделать стоимость проезда хотя бы 1 рубль,то ежедневно тот же "Мосгортранс" имел бы около 6 миллионов рублей.Это лишние деньги?Они не нужны государству,они не нужны нищим пенсионерам?Ах,да - забыл : льготы отменять нельзя ни в коем случае...А разве стоимость проезда 1 рубль - это не льгота? При себестоимости проезда 10 рублей? Халява и льготы это абсолютно разные вещи.Сегодня в муниципальном транспорте есть обыкновенная халява,когда неизвестно по каким причинам основную часть пассажиров он должен перевозить бесплатно,но нет льгот,когда бы можно было бы оплатить десятую стоимость проезда.Оказывается проще заставить платить детей полную стоимость проезда,хотя тот же мент (получающий куда больше моего) является полноправным льготником.Впрочем,дело не в нём и не в других льготниках,а в том что при таком отношении к общественному транспорту,как сегодня,выхода из этой ситуации уже не найти.Кроме одного выхода,успешно претворяемого в жизнь сегодня, - замена муниципального транспорта частным. Вы можете не строить больших иллюзий относительно перспектив общественного транспорта,если конкректно в вашем городе он ещё жив и процветает.Сегодня он ещё жив. А завтра?
Даже при минимальной стоимости проезда в 1 рубль(при условии отмены всех льгот) можно было бы собирать достаточное количество денег для поддержания жизнеспособности общественного транспорта.Сократить дотации и пустить их на другие благородные цели.Но этого не будет по одной единственной причине: при снижении стоимости проезда в муниципальном транспорте и замене нынешних "скотовозов" современными комфортабельными автобусами частник потеряет огромное количество пассажиров и само собою такая ситуация в первую очередь неприемлима для частника и существ,помогающих ему в процветании.Частнику выгодно,когда при практически одинаковой стоимости проезда,он становится полновластным хозяином на дорогах. И ЭТО ЕДИНСТВЕННАЯ ПРИЧИНА ПОВЫШЕНИЯ СТОИМОСТИ ПРОЕЗДА В МУНИЦИПАЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ.