"АВТОЛАЙН" - спаситель или гробовщик?

Как часто попытки выдать желаемое за действительное уводят нас от истины всё дальше и дальше,и мы становимся рабами чужих идей,забывая о своём собственном мнении,принимая навязанные мысли за свои собственные. Нам внушают определённые стандарты поведения и отклонение от заданного курса считается дурным тоном. Кто прокладывает сей курс на карте истории? Мне кажется,что порою мы сами не хотим этого знать,ведомые инерцией мышления,но стараемся на всякий случай не сбиться с пути. А вдруг он правильный?Нам сказали: общественный транспорт изжил себя и его замена частным транспортом является единственным выходом.Позволю задаться крамольным вопросом : случаем авторы этих слов не являются ли владельцами тех самых частных автобусов?Вы можете по разному отнестись с моим рассуждениям.Это ваше право.Но истина всегда останется истиной.Просто порою гораздо удобнее спрятать голову в песок.

Нам пытаются показать,что "Автолайн" и прочие автошайки являются единственными спасителями общественного транспорта,который не сегодня завтра исчезнет с дорог большинства городов России. А разве может быть иначе при нынешнем состоянии автобусных парков и наплевательского отношения властей к проблемам,стоящим перед общественным транспортом? Судите сами : муниципальный транспорт лишён даже малейшей возможности закупать современные автобусы,запчасти,зарабатывать деньги,являясь обузой для городских бюджетов и его повсеместная замена частным извозом становится обыденной вещью. Понять мэров городов нетрудно : зачем вкладывать деньги в развитие муниципальных парков,когда с помощью обыкновенной бумаги можно раздать большинство маршрутов желающим(или желанным?)предпринимателям,да ещё и деньги получать за это! Но,есть такое слово : будущее. Как часто о нём забывают,живя одним днём и разрушая ценности,созданные трудом предшественников,но неужели мы обязаны,как безмозглые бараны, идти за теми,кто никогда не желал нам добра,а цель жизни видел лишь в обогащении за счёт других?

Что же представляет из себя на сегодня сообщество грабителей и разрушителей общественного транспорта,именуемое себя "Автолайном","Профсоюзом автопредпринимателей" и прочими громкими именами,хотя лично я назвал бы их несколько по другому,но постараюсь сегодня обойтись без матов,хотя некоторые слова,характеризующие их род деятельности,так и норовят соскользнуть с языка,распугав немногочисленных посетителей сайта. Называть себя можно по разному,но суть от этого не изменится. Этот грязный бизнес построен на уничтожении муниципального транспорта.Если бы муниципальный транспорт имел возможность работать так,как 10-15 лет назад,то разве наблюдали бы мы такое на наших дорогах?Если бы руководители всех мастей не имели личные автобусы,работающие на городских и пригородных маршрутах,то разве довели бы они общественный транспорт до подобного состояния? Если бы нас не продавали оптом и в розницу,то разве мы бы пользовались сегодня устаревшими скотовозами,которые должны были навсегда остаться в прошлом веке? Частные такси сегодня,действительно,перевозят основную массу пассажиров и с этим нельзя не согласиться. Но за счёт чего? За счёт наглого уничтожения муниципального транспорта. Но что же мы получили взамен?

Новые комфортабельные маршрутные автобусы,как отечественного так и импортного производства,заполонили дороги городов России. С одной стороны это стало спасательным кругом для многочисленной армии пассажиров,уставшей от лихорадочно-нерегулярной работы общественного транспорта,но есть и другая сторона,тщательно скрываемая от потребителей транспортных услуг. Пассажирам нравится скорость - это неплохо. Но набитый людьми"ПАЗик",летящий со скоростью 80 км/час - разве это нормально? Ведь не гравий же мы возим на стройку,а людей! Почему автобусы вынуждены развивать такую скорость? Частный транспорт - это деньги и заработать их не так просто. Хозяева частных автобусов стремятся получать сверхприбыль(что свойственно для частного бизнеса) и вывести на маршруты максимальное количество автобусов.Таксисты сами смеются:подъезжает к остановке пять маршруток и единственный пассажир;мирно ожидающий свой транспорт; начинает лихорадочно метаться; не понимая: то ли он перепил с утра;то ли началась на него охота.Зарплата водителя маршрутного такси зависит от выручки и потому многие из них заменили понятие "правила дорожного движения" на "правила выживания";когда рискуешь практически за копейки;но не оставаться же без зарплаты?И вот появился новый вид Русской рулетки - гонки с людьми в условиях интенсивного городского движения.А разве могло бы быть иначе в обществе;где человеческая жизнь ничего не стоит;где пенсионеры умирают в очередях;где дети не видят будущего?В обществе;где идеалом давно уже стал его величество доллар?
Мы самые обыкновенные рабы.Не живем - существуем.Отдавая жизнь ради куска хлеба мы забыли что когда-то были совсем другими и сердца наши бились горячо и душа пела и мечты иногда сбывались.